Rowerzyści w Clare mają do czynienia z warunkami, które wymagają ciągłej uwagi, szczególnie na trasach łączących ruch lokalny, ciężkie pojazdy i ograniczoną przestrzeń. Osoby, które kontaktują się z nami po kolizji, często opisują te same schematy.
Codzienne podróże do Ennis lub Shannon oznaczają jazdę po drogach, na których dostępna przestrzeń jest ciasna, a ruch jest ograniczony przez przejazdy szkolne, zakręty i dostawy. Nawet krótkie dojazdy do pracy z Quin, Clarecastle, Barefield, Sixmilebridge lub Newmarket-on-Fergus wiążą się z wąskimi pasami ruchu, ruchliwymi skrzyżowaniami i kierowcami, którzy mogą nie spodziewać się rowerzysty obok siebie.
Poza miastami drogi nie zapewniają dodatkowej ochrony. Nadmorskie odcinki w kierunku Lahinch, Ennistymon, Spanish Point, Kilkee i trasy przez Burren znane są z silnych wiatrów, nagłych zmian nachylenia i zakrętów, na których widoczność jest ograniczona. Rowerzyści często wspominają o zróżnicowaniu nawierzchni w tych obszarach, w tym o połatanym asfalcie i nierównych krawędziach, które mogą zdestabilizować rower przy normalnych prędkościach. Sezonowa turystyka zwiększa presję na te drogi, podczas gdy maszyny rolnicze są stale obecne w środkowej i zachodniej części Clare.
Ulepszenia w zakresie aktywnego podróżowania w miejscach takich jak Ennis i Shannon poprawiły niektóre odcinki, ale większość ruchu rowerowego nadal odbywa się na trasach o mieszanym natężeniu ruchu, zaprojektowanych głównie dla pojazdów silnikowych. Połączenia między centrami miast pozostają wąskie. Ronda, parkingi przydrożne i skrzyżowania naprzemienne wymagają od rowerzystów szybkiego podejmowania decyzji w obszarach, w których widoczność może być ograniczona.
W całej Clare najczęściej zgłaszane nam schorzenia to:
- Wąskie drogi regionalne i lokalne z minimalną separacją od przejeżdżających pojazdów.
- Odsłonięte trasy przybrzeżne i Burren, gdzie wiatr i widoczność mogą się nagle zmienić.
- Nierówne lub słabo połatane nawierzchnie, szczególnie w pobliżu zakrętów lub krawędzi drogi.
- Zatory w centrum miasta, gdzie autobusy, taksówki i zaparkowane pojazdy ograniczają ruch.
Dla wielu motocyklistów te cechy są częścią codziennych podróży. Kiedy dochodzi do incydentu, zwykle dzieje się tak dlatego, że rutynowa cecha motocykla na drodze nie pozostawia realnej możliwości uniknięcia zderzenia.